У вас есть сотовый телефон? Да, скажите вы! А у кого же сейчас нет сотового телефона?
А может у вас есть коммуникатор? Да, скажите вы! Коммуникаторов сейчас тоже множество!
А может у вас есть сотовый модем, через который вы выходите в Интернет? И опять, да!
Далее...
Для обсуждения темы кризиса наиболее популярным стал формат «Круглый стол». В результате посещения в декабре «круглых столов», которые были организованы разными компаниями и организациями, сложилась следующая картина.
Во-первых, сотрудников практически любой компании можно разделить на четыре группы, каждая из которых по-своему реагирует на кризис.
Роструд презентовал самую большую интернет-биржу труда в России: на портале www.trudvsem.ru (он заработал сегодня примерно в полдень) собрана информация о 760 тыс. вакансий. Сайт преподносится как антикризисная мера: чиновники боятся, что к концу года число безработных вырастет с 5 до 5,7 млн. человек.
Интернет-биржа, по задумке создателей, поможет государству стимулировать внутреннюю трудовую миграцию. Ведь раньше информация о вакансиях была разбросана по частным сайтам и службам занятости. Теперь все будет в одном месте, говорят в Роструде, причем совершенно бесплатно. Работа над порталом шла долго: нужно было объединить данные 85 региональных служб и 2350 муниципальных центров занятости. В перспективе число представленных вакансий чиновники обещают дорастить до 1,5 млн. Все новые предложения в Роструде собираются проверять.
Концепт-кар ложь, да в нём намёк… А ведь именно такими «намёками» автопроизводители очерчивают курс, которого они будут придерживаться в будущем. Вот Форд своим Explorer America показал, что компания в скором времени собирается несколько изменить направление развития.
И правда, сколько можно штамповать неуклюжие тяжеленные внедорожники с многолитровыми прожорливыми двигателями? Однако сейчас у американцев, похоже, настал переломный момент. При создании Explorer America Concept инженеры стремились (впрочем, как и всегда) перебить всех зайцев сразу: сделать концепт вместительным, экономичным, проходимым, динамичным и управляемым. Чтобы достичь всего этого, разработчикам пришлось действовать в весьма жёстких рамках. Они отказались от рамного кузова и выполнили многие компоненты из лёгких, но прочных материалов. Немало несущих «косточек» кузова и подвески затейники выполнили из алюминия, а часть кузовных панелей и стёкол (простите за каламбур) — из пластика.
Далее...
По словам министра финансов Германии, нынешний финансовый кризис возвещает о конце мировой гегемонии Уолл-стрита и возникновения многих полюсов силы. Эта гипотеза сама по себе вполне имеет право на существование.
История говорит нам, что свидетельством падения держав всегда были именно кризисы. Финансовую катастрофу 1929 года часто интерпретируют как межевой знак перехода экономического могущества от Великобритании к Соединенным Штатам. Однако не стоит сразу же хвататься за механистические и однозначные объяснения, которые всегда тяготеют к сведению сложной реальности к простой динамике.
В первую очередь необходимо отметить, что кризис выявляет изменения в соотношении сил, но очень редко объясняет их. Иначе говоря, сокращение относительного веса Уолл-стрит происходит на протяжении десяти лет, о чем свидетельствуют появление мультиполяризация биржевой капитализации с перевесом в сторону развивающихся стран. Главной проблемой этого кризиса с этой точки зрения является не столько закат Уолл-стрит, сколько крах модели инноваций и финансовой дерегуляции, который привел к значительному сокращению контрольных полномочий Комиссии по ценным бумагам и биржам над Уолл-стрит при поддержке Федеральной резервной системы. В этом новом контексте Европа играет решающую роль. Она может под эгидой Германии и Франции принять участие в создании новой международной модели, суть которой будет не в финансовых инновациях, а во внедрении более жесткой регуляции, что, кстати, отвечает европейским традициям. До настоящего времени главным источником политических препон на пути европейской финансовой регуляции был Лондон, истинный финансовый авианосец США в Европе. Ослабление политических позиций Лондона, вкупе с осознанием шаткости его системы, открывает перед нами новые возможности. Однако пока европейские намерения не превратятся в последовательные и согласованные действия, говорить о закате Уолл-стрит будет преждевременно.